Un tren con contenedores de la empresa española Renfe Mercancías cargados con grano ucraniano llegó a Barcelona el 6 de octubre. Al mismo tiempo, se está discutiendo el tema de la conveniencia de dicho transporte debido a una serie de dificultades durante la carga y el transporte, informa Rail.insider con referencia a Railfreight.
Como se ha señalado, antes de llegar a España, el tren recorrió 2.400 km desde la terminal de Chelm en la frontera entre Polonia y Ucrania a través de Lodz y Duisburg. Como resultado, se entregaron 600 toneladas de cereales en la terminal ferroviaria de Can Tunis en Barcelona en veinticinco contenedores de 40 pies.
“El tren ha llegado a su destino final; sin embargo, esto puede no ser suficiente para evaluar completamente el servicio, ya que el Ministerio de Transporte español se enfrentó a la rigurosa realidad de la frontera con Ucrania y la red ferroviaria europea. Los primeros problemas surgieron en la terminal de Chelm, donde, según las autoridades españolas, “era imposible prever la situación de atascos, que dificultaban la carga de los contenedores de Renfe, ya que provocaban importantes retrasos”.
El tren llegó a Chełm en la primera semana de septiembre y el procedimiento de carga comenzó después del 15 de septiembre. Además, se cuestionó la compatibilidad de infraestructura y equipamiento. Como se explicó, el cargamento de granos no llegó de Ucrania a Polonia por ferrocarril, sino que fue transportado por camiones. Luego, el grano tuvo que volver a cargarse en contenedores. Se informa que “fue un proceso muy laborioso que se llevó a cabo con la ayuda de grúas”.
Además, el tren se retrasó varios días en la ruta debido a una huelga en el ferrocarril francés.
“La iniciativa demostró que en el contexto actual, el transporte ferroviario de larga distancia necesita un gran esfuerzo de coordinación entre los diferentes actores del proceso”, resumió el Ministerio de Transportes de España.
Al mismo tiempo, señaló el ministerio, la ruta se puede utilizar como una alternativa en caso de destrucción de las cadenas de suministro tradicionales debido al cierre de puertos o canales de envío.